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近年重大刑案屢遭輕判，面對種種不合常情的審判結果，民眾多有司法不公之感，而引起台灣司法應納入參審或陪審制的討論。據了解，由於司法改革國是會議第四組，將可能於5月對人民參審方式議題作重要決定，因此為提升社會對司法的信賴，民間司法改革基金會今（13）日召開記者會，向官方呼籲，無論採行參審或陪審，都應先研擬試行再決策。

民間司法改革基金會董事長林永頌表示，人民參與審判制度的優點，是透過民眾參與審判，令審判過程中有更多元的意見，使司法更透明，也經典讓人民對司法有更多認識。而司法院從2011年推行「觀審制」，但觀審員只能表意不得表決，此制度本身具有缺陷，所以無法獲得法界和民間青睞。

林永頌指出，過去討論台灣司法納入參審或陪審制的優劣比較，已長達5～6年，據他了解司法院較屬意參審制，但民間也有些聲音支持陪審制，參審或陪審都各有優劣，無論是參審或陪審，台灣的試辦準備都不夠多。所以司法院在決定要採用何種制度之前，都應先在各地試辦1～2年，「不急著在尚未有實證研究前，便決定要採用參審或陪審，譬如日本就是兩種制度的折衷。」

▲司改會董事長林永頌(左)，表示參審陪審都有優缺點，應先在各地試辦。（圖／記者李依頻攝2017.04.13）

民間司法改革基金會執行長高榮志表示，其實各國參審或陪審制度都有所差異，為何制度會有差異？這是受到當地的民情所影響，因此我們希望向官方訴求，不想在尚未有台灣本土的實證經驗下，便決定採用參審或陪審制，因為制度的選擇將會影響未來二、三十年的審判結果。故無論是參審或陪審都應先做小規模試辦、並進行模擬比較，多累積本土經驗後，再謹慎分析評估，來做出重大的政策決定。

▲司改會執行長高榮志表示，美國等各國的參審陪審制度皆不同，這是因為受各地民情不同所影響。（圖／記者李依頻攝2017.04.13）





清明節連續假期的最後一天，今日的收假車潮湧現，交通部高速公路局原本預估國道5號塞車時段為中午12時至下午5時，但上午10時過後，車流量就變很大，上午11時頭城到坪林車速不到40公里。

但除了國5北上車多交通壅塞外，其他路段都算順暢，國5頭城到坪林車速只有38公里，宜蘭到頭城車速為43公里。高公局預測，國5塞車時段，頭城（台9礁溪轉運站）至坪林行車時間從15分鐘增至105分鐘，為平時7倍。

值得注意的是，高公局下午3時至晚上8時，國5北上蘇澳、羅東、宜蘭及頭城，各交流道北上入口匝道，實施高乘載管制，收假民眾要特別留意。



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